Cidadela dos Incultos

… Uma Guerra de “Índios” e Comboios!… 

Há pouco tempo, folheava eu, o livro de História de Portugal do 2º Ano do Ciclo Preparatório, Editado pelas Edições ASA nos anos 70, do Século Passado e da Autoria de Aníbal Barreira, A. do Carmo Reis e Zita Areal e na sua página 149 observei uma figura que apresenta o traçado dos Caminhos de Ferro construídos até 1910, resolvi então, fazer uma comparação com o figurino actual, disponível no site da REFER, em http://www.refer.pt/pt/rede.php?id=620&idold=618 e eis o resultado: 

Vide mapa em: http://fotos.sapo.pt/joepimenta/pic/0000ztgf

(A responsabilidade da comparação é minha, a dos elementos que serviram de base à mesma, será das entidades citadas). 

Como poderão constatar nesse esquema não são apresentados os troços que entraram em funcionamento depois de 1910 e que foram desactivados ou desmantelados antes de 2006, esse será um trabalho para quem estiver interessado em mostrar a grande evolução e a bombástica regressão dos Caminhos de Ferro em Portugal nos últimos cem anos ou nos cento e cinquenta anos da sua existência. A mim, cabe-me mostrar a minha indignação ao constatar qual é o resultado final de um discurso, tantas vezes proferido e que realça a necessidade de modernização de algumas linhas, a necessidade de implementação do TGV ou CAV – Comboio de Alta Velocidade e que sublinha que comboio é o tipo de transporte menos dispendioso, menos poluidor e um dos melhores, senão o melhor meio para aproximar as populações, no transporte de passageiros e mercadorias. 

Para quem não tenha percebido onde estão os índios desta história, refiro que esses são, obviamente, os que tendo o tipo de discurso acima mencionado, seguem políticas completamente opostas! 

Pequena Nota Histórica 

Com a introdução da máquina a vapor em Portugal e a sua aplicação na indústria, sobretudo a partir de 1835, modernizou-se a nossa maneira de produzir. Os Governos constataram que era necessário criar meios de comunicação e transporte eficazes para desenvolver a indústria nacional. 

Visando esse desenvolvimento, além de outras medidas, programou-se uma rede ferroviária para o país. Essa política planeada durante os governos de Costa Cabral, que Governou o país de 1842 a 1846 e de 1849 a 1951, foi concretizada por Fontes Pereira de Melo. 

Foi assim, já durante a vigência do reinado de D. Pedro V “O Esperançoso” (1853-1861), que foi inaugurado, em Outubro de 1856, o Caminho de Ferro, com a ligação Lisboa – Vala do Carregado. 

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